Надувная лодка. Сборка и разборка.

   Казалось бы, что проще – накачать и собрать, а после рыбалки разобрать такое простое плавательное судно, как надувная лодка. Но, есть ряд тонкостей, на которые требуется обратить внимание любому начинающему судовладельцу. Давайте, перечислим всё по порядку.

   Во-первых, надо подумать о доставке лодки на водоём. Для этого нужен надёжный, в меру просторный и прочный чехол. Они отличаются – это может быть простой мешок с завязкой горловины, а может быть удобная сумка с крепкими замками и ручками или лямками для переноски.

   Второе, с чем мы сталкиваемся – это насос. Сразу надо сказать, что для современных лодок нужен производительный насос, с функцией откачивания воздуха. Если насос небольшой, то, даже средний размер своего надувного судна, вы будете качать сравнительно долго. А если нет «отсоса» воздуха, то размер сложенной лодки будет заметно больше, так как «паразитное» воздушное пространство в сложенной лодке займёт как минимум 10% транспортного объёма.

   Следующее – это клапана. Очень важная деталь, касаемо безопасности, но и при сборке-разборке его устройство так же имеет немалое значение. Современный клапан сконструирован очень грамотно. Его плюсы – мгновенное, простое и надёжное соединение с переходником насоса. Второе - конструкция выполнена со стравливающими кнопками типа "Push-Push", когда однократное нажатие полностью открывает, а следующее закрывает клапан. Это очень удобно при регулировании давления в баллонах и при разборке лодки. Не забывайте про элементарные меры предосторожности - следите за внутренней чистотой клапанов, обязательно закрывайте его перед сборкой лодки, дабы не повредить во время транспортировки.

   Далее, многое зависит от конструкции вашей модели. Если ваша надувная лодка содержит пайол какого-либо типа, то сборка может заметно усложниться, хотя эксплуатационные характеристики вашего надувного судна заметно повысятся. Самое простое днище – это надувное, т.н. «airdeck». Его надо просто накачать, хотя это, опять же, займёт лишнее время. Следующим по простоте идёт полужёсткий реечный настил, типа «книжка», который несложен в установке и имеет хорошую устойчивость. Например, в лодках фирмы «Пеликан» - это четыре половицы из ламинированной фанеры с антискользящим покрытием. Немного накачав давление устанавливаем настил в стык баллонов и днища и качаем дальше. Проще не бывает. Заметно сложнее установка цельного пайола, о котором говорить надо отдельно. Следует сделать небольшое дополнение, что модели Пеликан лучше начать накачивать с кормы, а уже потом носовую часть, а при разборке что сдувать в первую очередь, по сути, не имеет значения.

   Последнее, что требуется сделать в лодке гребной конфигурации, это вставить сиденья в фиксирующие пазы. Главное не забыть это сделать вовремя – когда лодка накачана в половину своего давления. На этом все простые операции закончены и останется только довести давление до требуемой нормы, которая зависит от температуры окружающего воздуха и воды. Если вы выплываете вечером, то ближе к ночи, с понижением температуры, возможно, придётся подкачать лодку, так как давление понизится с падением температуры. И наоборот в жаркий полдень – давление придётся приспустить по мере нагревания баллонов, особенно если они тёмного цвета.

   Остаётся только закрепить вёсла в уключинах и можно выходить на воду. Не забудьте о надлежащем дополнительном снаряжении, таких как якорь, жилет, черпак и т.д. И конечно у вас может быть вдобавок ещё масса разнообразного оборудования, таких, например, как кресло, подставки под удилища, разнообразные столики, подстаканники и т.д., что можно установить после основной сборки вашего плавсредства. На данный момент производителями предлагается масса разнообразных полезных и удобных аксессуаров для лодок.

   А когда ваш выезд на воду закончится, придёт время разборки лодки. Казалось бы эта процедура намного проще, но на самом деле это не совсем так. Во-первых, лодку конечно надо вымыть. Каждый может сделать это по разному, но главное что бы в стыках и складках корпуса не оставалось песка, небольших и незаметных, но порой очень острых камешков, которые при транспортировке неизбежно будут протирать материал, каким бы прочным он не был. Не жалейте воды! Применяйте специальные щётки, ополаскивайте 2-3 раза, что бы все поверхности были идеально чистыми. Лодки ПВХ можно совсем не сушить, если ближайший срок хранения не будет очень велик. Но перед зимнией «консервацией» лодку желательно высушить, так как замерзшая вода – это острые кромки льда, со всеми вытекающими последствиями.

   Далее, всё делаем в обратной последовательности сборке. После того как лодку вымыли и сняли с неё все дополнительные приспособления, остаётся только спустить баллоны и упаковать её в транспортировочный чехол. Вот здесь нам и понадобится насос с откачкой воздуха. Объём сложенной лодки с откачанным давлением заметно меньше, чем без этого. Большинство сумок для транспортировки рассчитаны именно на откачанную лодку и без этого она может просто не вместиться в упаковку.

   На этом, пожалуй, и всё, если говорить о сборке-разборке в упрощённом виде. Отличное качество современных лодок – это синтетические материалы, которые не бояться влаги. Капрон, ПВХ, текстолит, пластик, алюминий и т.д. Всё это не боится длительного воздействия воды и соответственно не требует особых требований при хранении, о чём поговорим в следующей части. Счастливого вам плавания и сто футов под днищем!

 ВИДЕО: